{"id":2152,"date":"2007-09-08T23:09:26","date_gmt":"2007-09-09T02:09:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pescanordeste.com.br\/revista\/?p=2152"},"modified":"2022-01-02T23:44:56","modified_gmt":"2022-01-03T02:44:56","slug":"testamos-a-titan-evolution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pescanordeste.com.br\/revista\/testamos-a-titan-evolution\/","title":{"rendered":"Testamos a Titan Evolution"},"content":{"rendered":"\n
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Depois de muito ouvir falar, tanto das qualidades quanto dos defeitos do lan\u00e7amento recente da f\u00e1brica Marine Sports, a nova vers\u00e3o da j\u00e1 popular carretilha Titan, (agora Titan Evolution) tivemos interesse em test\u00e1-la em campo. Para tanto, resolvemos adquirir uma carretilha j\u00e1 usada, pois achamos interessante ao abrirmos um equipamento j\u00e1 usado para examinar, ter\u00edamos id\u00e9ia do n\u00edvel de desgaste e oxida\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as internas caso houvesse. A carretilha foi adquirida de um de nossos participantes do F\u00f3rum Pesca-NE, e foi usada tanto em \u00e1gua doce quanto \u00e1gua salgada (mangues), e segundo o antigo propriet\u00e1rio, nunca havia sido aberta para uma manuten\u00e7\u00e3o mais minuciosa.<\/p>\n\n\n\n

Para nossa surpresa, logo ao abrirmos a tampa lateral onde fica o sistema de freio magn\u00e9tico, notamos que o rolamento \u00e9 do mesmo tamanho e marca da carretilha Shimano Citica 201D.                     <\/p>\n\n\n\n

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Rolamento tampa lateral Titan EV 6000 em compara\u00e7\u00e3o…<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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A Tampa lateral Citica 201D e…<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Rolamento tampa lateral Citica 201D (mesma marca da Marine Sports Titan EV)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Notem que a inscri\u00e7\u00e3o (NMB) do rolamento da tampa lateral da Titan EV \u00e9 a mesma do rolamento da tampa lateral da carretilha Shimano.<\/p>\n\n\n\n

Antes de executarmos o teste (j\u00e1 que se tratava de uma carretilha usada), dever\u00edamos abri-la completamente, principalmente para examinar as condi\u00e7\u00f5es dos rolamentos, e para nossa surpresa, todos estavam em boas condi\u00e7\u00f5es e sem sinal de corros\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Isto porque, muitos que compram carretilhas da marca, reclamam da qualidade de seus rolamentos dizendo que n\u00e3o aguentam \u00e1gua salgada.<\/p>\n\n\n\n

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Rolamentos da tampa de engrenagens e sintonia fina\u00a0 Titan EV 6000, livres de oxida\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Rolamento carretel Titan EV 6000, livre de oxida\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Rolamento Anti-reverso Titan EV 6000livre de oxida\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00c9 bastante obvio que n\u00e3o se podem esperar rolamentos de alt\u00edssima qualidade num equipamento de custo bastante atraente (como rolamentos de alta performance tipo: CRBB, AR-B etc.), nem tampouco rolamentos de p\u00e9ssima qualidade. Ao que nos pareceu, os rolamentos que equipam a carretilha s\u00e3o de qualidade satisfat\u00f3ria, e com um m\u00ednimo de cuidado na manuten\u00e7\u00e3o toda vez que se chegue principalmente de pescarias de \u00e1gua salgada, garanto que teremos rolamentos em condi\u00e7\u00f5es para anos de uso, procedimento este, mesmo se n\u00e3o for feito em carretilhas com rolamentos “Top”, esses rolamentos oxidam e travam do mesmo modo que rolamentos mais baratos. E olhem que j\u00e1 vi muita carretilha top de linha e marcas renomadas com rolamentos oxidados e travados devido ao mau uso e falta de manuten\u00e7\u00e3o. O\u00a0procedimento recomendado \u00e9 que a cada pescaria em \u00e1gua salgada, deve-se lavar a carretilha e depois lubrificar principalmente os rolamentos do carretel, tampa do freio magn\u00e9tico e do bot\u00e3o de sintonia fina com uma gota de \u00f3leo fino, pois s\u00e3o os rolamentos mais expostos a a\u00e7\u00e3o da \u00e1gua salgada.<\/p>\n\n\n\n

E mesmo que a oxida\u00e7\u00e3o ocorra, a facilidade de encontrar bons rolamentos \u00e0 venda na maioria de casas especializadas em rolamentos \u00e9 grande (exceto rolamentos anti-reversos) e a qualquer momento podem ser substitu\u00eddos facilmente.<\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3ximo passo seria examinarmos as engrenagens, para verificar se n\u00e3o havia sinais de desgastes, condi\u00e7\u00f5es da graxa e se havia contamina\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as pela salinidade. Depois de constatado que todas as pe\u00e7as estavam em perfeito estado, lavamos e re-lubrificamos a carretilha completamente para a execu\u00e7\u00e3o dos testes.<\/p>\n\n\n\n

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Engrenagens da Titan EV velocidade de recolhimento 6.2:1 em excelentes condi\u00e7\u00f5es de uso,
mesmo ap\u00f3s algum tempo sem manuten\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O Teste<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Testamos a Titan EV em duas situa\u00e7\u00f5es, uma em pesca de Robalos nos mangues de Barra do Cunha\u00fa e outra em pescaria de \u00e1gua doce na lagoa de Extremoz.<\/p>\n\n\n\n

Pinchamos o dia todo com a carretilha, e no quesito conforto, demonstrou suavidade nos lan\u00e7amentos e maciez no recolhimento com boa velocidade (6.2:1) indispens\u00e1vel quando se pesca com iscas artificiais, aliado ao peso reduzido que uma carretilha de chassis em grafite proporciona.<\/p>\n\n\n\n

Vale salientar que n\u00e3o conseguimos capturar bons peixes para atestar a qualidade de sua fric\u00e7\u00e3o mais profundamente, mas, em simula\u00e7\u00e3o manual, n\u00e3o notamos anomalias significativas como: libera\u00e7\u00e3o de linha “aos trancos”. (os indesej\u00e1veis “soquinhos” na g\u00edria do pescador)<\/p>\n\n\n\n

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Seu sistema de freio magn\u00e9tico aliado \u00e0 regulagem do bot\u00e3o de sintonia fina, proporcionou bom controle no arremesso de iscas mais leves evitando assim as terr\u00edveis cabeleiras.<\/p>\n\n\n\n

E para finalizar, aprovamos sem restri\u00e7\u00e3o a nova carretilha da Marine Sports Titan EV. E recomendamos para aqueles iniciantes ou n\u00e3o, que n\u00e3o podem investir muito e que mesmo assim, procuram um equipamento de boa qualidade a pre\u00e7o justo. Confesso que at\u00e9 eu gostei bastante de ter usado este equipamento, e h\u00e1 algum tempo a carretilha Titan EV, j\u00e1 faz parte de minha tralha de pesca juntamente com minhas Shimanos de estima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Titan EV 6000 pode ser encontrada no mercado a um pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 130,00, sem d\u00favida, o melhor custo benef\u00edcio na categoria “carretilhas de chassis em grafite”,  j\u00e1 que na categoria “carretilhas de chassis em alum\u00ednio” temos a Daiwa Advantage 153L que gira em torno dos R$ 250,00 a R$ 280,00.<\/p>\n\n\n\n

Outras caracter\u00edsticas:<\/p>\n\n\n\n

  • Rela\u00e7\u00e3o de recolhimento 6.2:1<\/li>
  • 5 rolamentos de esferas<\/li>
  • 1 rolamento de roletes (infinito anti-reverso)<\/li>
  • Carretel de alum\u00ednio aliviado<\/li>
  • Guia linha revestido com tit\u00e2nio<\/li>
  • Sistema de freio magn\u00e9tico<\/li>
  • Capacidade de linha: (mm-m) 0,37mm – 115 m.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Neste teste utilizamos linha multifilamento da Marine Sports Vexter 20 lbs e vara Shimano Clarus 5′,6″ p\u00e9s, 17 libras, e iscas de 5 a 11 gramas de marcas variadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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